本文摘要：第一物流全媒体记者隋秀勇采写：　　近日，同住福州市仓山区的陈先生遇上了一件极为沮丧的事：9月4日，他从外地网购了两件灯饰品。

第一物流全媒体记者隋秀勇采写：　　近日，同住福州市仓山区的陈先生遇上了一件极为沮丧的事：9月4日，他从外地网购了两件灯饰品。包覆迅速就送往了，但不是送货上门，而是以短信方式告诉其凭借一串数字到小区外的自提点取货。　　对消费者这类遭遇，笔者在调查中找到，部分租车员为了自己较少跑腿，必要将客户的包覆放在收货地址附近的自提点，以短信通报对方奈何。

笔者不已要回答：这怎么会就是快递公司成立自提点的目的？自提点究竟应当便利谁？　　近年来，为了密码租车“最后100米”仓储瓶颈，各个快递公司在人口集中于的商业区、写字楼和居民社区，通过合作、原为等方式，成立了自提点。租车自提点，在提升快件的仓储效率、减少租车员工作强度的同时，还能解决问题分送时间与客户接货时间错位，导致的两次甚至多次派送来的问题。而且自提点在维护客户的个人隐私方面也起着一定起到。

　　正是由于自提点兼备这些优势，被看做租车末端分送的有效地补足，具备辽阔的市场空间。行业主管部门和地方政府也实施了扶植政策，希望和引领租车企业成立自提点。从这个角度来看，自提点超过多输掉的效果。

　　对快递公司而言，成立自提点，不可否认有“照料”租车员的想法，但这必需是以不壮烈牺牲服务品质为前提的。也就是说，包覆仓储时间与客户收件时间相符，且在征询客户表示同意的情况下，或者客户下订单时标明了自提的拒绝时，才能将包覆嗣后不存在自提点。　　当然，不回避有的居民小区和写字楼，实施全封闭式管理，非小区居民和工作人员，不准不获准进内，租车员被迫将包覆置放自提点的情况。

不过，笔者坚信，对于这种情况，绝大多数消费者都需要解读。　　但是，在上门服务没客观障碍的情况下，租车员没获得客户表示同意而“主动”将包覆放到自提点，违反了自提点成立的想法。而且，客户与快递公司是一种合约关系，租车员作为快递公司合约的执行者，必需遵守公司的誓约车主至登录地点，不然有可能牵涉到债权人。

《租车市场管理办法》明确规定，“企业应该将快件（邮件）投递到誓约的收件地址和收件人或者收件人登录的开立人。”　　笔者指出，某些租车员“公器私用”，使本不应便利于客户，为其获取多样化服务设置的自提点，在实际应用于中逆了味。这也许都是钱纳吉的祸。

目前，租车员的薪金主要由底薪和提成两部分包含。门到门的服务似乎不会缩短租车员的派件时间，进而影响收益。

　　要让自提点还原成最初的“味道”，租车企业必须强化员工在操作者流程规范方面的培训，增强对租车员末端分送作业的管理、监督，增大对违规操作的惩处力度，这或能让陈先生们仍然沮丧！。

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